柴油機多級泵具有合理的結(jié)構，效率高，汽蝕性能好，振動小，噪聲低，運行產(chǎn)品概述平穩(wěn)、可靠和裝拆方便等優(yōu)點，廣泛應用于各類企業(yè)的生產(chǎn)自動(或手動)供水系統(tǒng),也用于消防供水及有特殊要求的場合。

 

　　柴油機多級泵的基本構造是由進水段、出水段、中段、尾蓋、葉輪，泵體，泵軸，軸承，密封環(huán)，填料函等部件構成。

 

　　1.葉輪是多級泵的核心部分，它轉(zhuǎn)速高出力大，葉輪上的葉片又起到首要效果，葉輪在裝配前要經(jīng)過靜平衡實驗。葉輪上的表里表面要求光滑，以削減水流的沖突丟失。

 

　　2.進水段、出水段、中段也稱泵殼，它是多級泵的主體。起到支撐固定效果，并與設備軸承的托架相連接。

 

　　3.泵軸的效果是借聯(lián)軸器和電動機相連接，將電動機的轉(zhuǎn)矩傳給葉輪，所以它是傳遞機械能的首要部件。

 

　　4.軸承是套在泵軸上支撐泵軸的構件，有滾動軸承和滑動軸承兩種。滾動軸承運用牛油作為光滑劑加油要恰當一般為2/3～3/4的體積太多會發(fā)熱，太少又有響聲并發(fā)熱！滑動軸承運用的是通明油作光滑劑的,加油到油位線。太多油要沿泵軸滲出并且漂賤，太少軸承又要過熱燒壞形成事端！在水泵作業(yè)過程中軸承的溫度在85度一般作業(yè)在60度左右，假如高了就要查找原因（是否有雜質(zhì)，油質(zhì)是否發(fā)黑，是否進水）并及時處理！

 

　　5.密封環(huán)又稱減漏環(huán)。葉輪進口與泵殼間的空隙過大會形成泵內(nèi)高壓區(qū)的水經(jīng)此空隙流向低壓區(qū)，影響泵的出水量，功率降低！空隙過小會形成葉輪與泵殼沖突產(chǎn)生磨損。為了增加回流阻力削減內(nèi)漏，推遲葉輪和泵殼的所運用壽命，在泵殼內(nèi)緣和葉輪外援結(jié)合處裝有密封環(huán)，密封的空隙堅持在0.25～1.10mm之間為宜。

 

　　6.填料函首要由填料，水封環(huán)，填料筒，填料壓蓋，水封管組成。填料函的效果首要是為了封閉泵殼與泵軸之間的空隙，不讓泵內(nèi)的水流不流到外面來也不讓外面的空氣進入到泵內(nèi)。始終堅持水泵內(nèi)的真空！當泵軸與填料沖突產(chǎn)生熱量就要靠水封管住水到水封圈內(nèi)使填料冷卻！堅持水泵的正常作業(yè)。所以在水泵的作業(yè)巡回查看過程中對填料函的查看是特別要留意！在作業(yè)600個小時左右就要對填料進行替換。